Aktuelle News

Bis einschließlich 2022 verursachten Blitzeinschläge deutschlandweit maximal 250 Millionen 
Euro jährlich an Schäden in der Hausrat- und Wohngebäudeversicherung. Für 2023 verzeichnet 
der Versicherer-Gesamtverband GDV in seiner aktuellen Blitzbilanz indes einen Sprung: 330 
Millionen Euro leisteten die Versicherer für Blitz- und Überspannungsschäden, ein einsamer 
Rekord. 
Der geht nicht primär auf eine hohe Zahl von Schadensfällen zurück. Zwar wuchs diese um rund 
50.000 gegenüber dem Vorjahr. Die Gesamtzahl von 220.000 bleibt jedoch deutlich unter dem 
Niveau, das in den 2010er-Jahren verzeichnet wurde, als oftmals mehr als 300.000 Blitzschäden 
pro Jahr auftraten. Vielmehr werden die Schäden im Durchschnitt immer kostspieliger. Erst 2019 
wurde die Marke von 1.000 Euro pro Schaden übersprungen, 2023 waren es schon 1.460 Euro. 
„Der Grund für den hohen Schadendurchschnitt ist, dass die Gebäude und Häuser technisch 
immer besser ausgestattet sind“, erklärt die stellvertretende GDV-Hauptgeschäftsführerin Anja 
Käfer-Rohrbach.

Der Versicherer-Gesamtverband GDV hat untersucht, welche Reparaturkosten für E-Autos im 
Vergleich mit ihren Verbrenner-Pendants anfallen. Fazit: Zwar werden in der 
Vollkaskoversicherung bei Stromern bis zu 20 Prozent weniger Schäden registriert; auf der 
anderen Seite jedoch sind die Schäden im Schnitt um bis zu ein Viertel kostspieliger als bei den 
benzin- und dieselbetriebenen Schwestermodellen. 
„Werkstätten, Abschleppunternehmen, Feuerwehren und Gutachter brauchen mehr 
Unterstützung beim Umgang mit schwer beschädigten Elektroautos“, fordert GDVHauptgeschäftsführer Jörg Asmussen. Zudem müsse die Schadensprävention schon beim Design 
der Batterien stärker berücksichtigt und die Schadensdiagnose vereinfacht werden. „Nach 
Unfällen werden die Antriebsbatterien häufig komplett ausgetauscht. Zudem werden die Autos 
sehr lange in Quarantäne gelagert oder sogar in Löschcontainern im Wasser versenkt, was zum
Totalschaden führt“, moniert Asmussen. Es müssten präzise Standards und Anleitungen etabliert 
werden, um ein professionelles und wirtschaftliches Vorgehen nach einem E-Auto-Unfall 
sicherzustellen.

Weit über eine Million Leitungswasserschäden werden pro Jahr in Deutschland verzeichnet. 
Allein die versicherten Fälle ziehen Kosten von rund vier Milliarden Euro nach sich, nicht 
bezifferbar ist der nervliche „Kollateralschaden“. 
Über die richtige Vorgehensweise zur schnellen Wasserschaden-Sanierung lässt sich oftmals 
trefflich diskutieren. Einen Rahmen dafür und eine Orientierungshilfe für Betroffene bieten die 
„Richtlinien zur Wasserschaden-Sanierung“, die kürzlich grundlegend überarbeitet wurden. Der 
aktuelle Entwurf, der auch den Nachhaltigkeitsaspekt mit in den Fokus nimmt, kann bereits 
online eingesehen werden. Er widmet sich dem Normalfall eines Leitungswasserschadens, 
komplexere Szenarien bleiben außen vor. Von Erstmaßnahmen über die Kommunikation mit dem 
Versicherer sowie der Feststellung und Behebung der Schadenursache bis hin zur 
Wiederherstellung und Instandsetzung erhalten Interessierte auf 20 Seiten einen komprimierten 
Überblick, wer wann was wie tun sollte. Bis zum 20. September läuft noch das 
Konsultationsverfahren, in dem Änderungsvorschläge eingesandt werden können.

Cyberkriminalität bedroht auch und gerade den Finanzsektor, denn die dort verwalteten Daten 
sind in weiten Teilen sehr wertvoll und sensibel. Einen verbindlichen Standard für den effektiven 
Schutz dieses Datenschatzes gibt es bisher nicht. Anfang nächsten Jahres jedoch soll sich das 
ändern: Im Januar tritt die Verordnung zur digitalen operationalen Resilienz (DORA) EU-weit in 
Kraft. Sie soll die Finanz-IT-Sicherheit auf eine neue Stufe heben und die Unternehmen auch im 
Falle eines schwerwiegenden Cybervorfalls funktionsfähig halten. Einbezogen werden neben 
fast sämtlichen Finanzunternehmen auch Dienstleister wie Rechenzentren und Cloud-Betreiber, 
die mit der Finanzindustrie kooperieren. 
Im Wesentlichen schreibt DORA zur Steigerung der Resilienz ein umfassendes 
Risikomanagement und strenge Meldepflichten vor. Dazu gehören etwa eine Strategie für ITSicherheit, neue Verantwortlichkeiten und konkrete Pläne für das Vorgehen bei Problemen. 
Anspruchsvoll für die Finanzunternehmen wird vor allem das vorgesehene Monitoring von 
Drittanbieterrisiken, für die sie am Ende mit geradestehen müssen. Gravierende Vorkommnisse 
müssen der Aufsichtsbehörde künftig innerhalb von 24 Stunden mitgeteilt werden.

Gut drei Jahre nach der katastrophalen Sturzflut, die vor allem das nördliche Rheinland-Pfalz 
und das südliche Nordrhein-Westfalen heimgesucht hat, sind nunmehr über 90 Prozent der 
Schadenssumme von den Versicherern an die Geschädigten gezahlt worden. Konkret wurden 
circa 7,5 Milliarden Euro an mehr als 200.000 Versicherte überwiesen, gut eine weitere Milliarde 
wurde für die noch ausstehenden Arbeiten zurückgestellt. Die Schadenabwicklung dieser bislang 
folgenschwersten Naturkatastrophe in Deutschland, bei der über 180 Menschen ihr Leben 
verloren, ist damit grundsätzlich abgeschlossen. 
Für 2021 eingetretene Schäden durch Naturgefahren mussten die Versicherer insgesamt 15,9 
Milliarden Euro aufwenden, da neben der Ahrtal-Sturzflut weitere Überschwemmungen und 
zerstörerische Stürme auftraten – so schadenträchtig war bisher kein anderes Jahr. Da 
Extremwetterrisiken zunehmen, fordert die Versicherungswirtschaft verstärkte Maßnahmen zur 
Prävention und zur Klimafolgenanpassung. Auch die unzureichende Abdeckung mit 
Elementargefahrenschutz bleibt ein Thema zwischen Versicherern und Politik – nur gut die 
Hälfte der deutschen Hausbesitzer hat eine entsprechende Police abgeschlossen.

Die von der Bundesregierung geplante Novelle des Betriebsrentenstärkungsgesetzes (BRSG) 
wird von der Versicherungswirtschaft begrüßt. Deren Gesamtverband GDV sieht gute Chancen, 
dass die Änderungen der betrieblichen Altersversorgung einen weiteren Schub geben. 
Insbesondere die Lockerung der Voraussetzungen für die Geringverdiener-Förderung und die 
avisierte Opt-out-Regelung werden positiv bewertet. 
Konkret ist vorgesehen, die Förderung für Geringverdiener zu erhöhen und an die 
Lohnentwicklung zu koppeln. So verlieren die Bezugsberechtigten ihren Anspruch bei einer 
Lohnerhöhung im Rahmen der allgemeinen Steigerungsraten nicht. „Das macht die 
Betriebsrente gerade für diejenigen attraktiver, die sie am nötigsten brauchen“, bewertet GDVHauptgeschäftsführer Jörg Asmussen. Die Opt-out-Regelung hätte zur Folge, dass Arbeitnehmer 
automatisch in eine im Unternehmen installierte Betriebsrente einbezogen werden, wenn sie 
nicht widersprechen. Kritisch sehen die Versicherer, dass hinsichtlich Garantien nicht mehr 
Flexibilität geschaffen werden soll, wie sie heute schon bei den sogenannten 
Sozialpartnerschaften herrscht. 

Die von der Bundesregierung geplante Novelle des Betriebsrentenstärkungsgesetzes (BRSG) 
wird von der Versicherungswirtschaft begrüßt. Deren Gesamtverband GDV sieht gute Chancen, 
dass die Änderungen der betrieblichen Altersversorgung einen weiteren Schub geben. 
Insbesondere die Lockerung der Voraussetzungen für die Geringverdiener-Förderung und die 
avisierte Opt-out-Regelung werden positiv bewertet. 
Konkret ist vorgesehen, die Förderung für Geringverdiener zu erhöhen und an die 
Lohnentwicklung zu koppeln. So verlieren die Bezugsberechtigten ihren Anspruch bei einer 
Lohnerhöhung im Rahmen der allgemeinen Steigerungsraten nicht. „Das macht die 
Betriebsrente gerade für diejenigen attraktiver, die sie am nötigsten brauchen“, bewertet GDVHauptgeschäftsführer Jörg Asmussen. Die Opt-out-Regelung hätte zur Folge, dass Arbeitnehmer 
automatisch in eine im Unternehmen installierte Betriebsrente einbezogen werden, wenn sie 
nicht widersprechen. Kritisch sehen die Versicherer, dass hinsichtlich Garantien nicht mehr 
Flexibilität geschaffen werden soll, wie sie heute schon bei den sogenannten 
Sozialpartnerschaften herrscht. 

Anleihen erleben infolge der hohen Leitzinsen ein Revival, setzen jedoch häufig hohe 
Mindestzeichnungssummen voraus. Für Privatanleger bieten daher insbesondere Rentenfonds 
einen Zugang zu einem diversifizierten Anleihekorb. Immer häufiger werden dabei Fonds mit 
fester Laufzeit gewählt, die nur Anleihen mit einem ähnlichen Fälligkeitsdatum versammeln, 
beispielsweise in einem, drei oder fünf Jahren. Als Zinsen werden den Investoren während der 
Laufzeit die Kupons ausgezahlt, bevor jene am Ende ihr Kapital zurückerhalten. Nachdem 2023 
laut Morningstar unterm Strich bereits rund 60 Milliarden Euro in solche Laufzeitfonds gesteckt 
wurden, investierten die Anleger im ersten Quartal 2024 weitere 13 Milliarden Euro. 
So risikolos, wie sie hin und wieder in der Vermarktung vor allem durch Banken dargestellt 
werden, sind Laufzeitfonds indes nicht. Zwar korrelieren sie kaum mit dem Auf und Ab an den 
Börsen und stellen eine konkrete Rendite in Aussicht. Doch in der Regel bündeln sie
Unternehmensanleihen und bergen deshalb ein entsprechendes Kreditrisiko.

Seit dem 7. Juli müssen Neuwagen für eine Zulassung in der EU eine Reihe von 
Assistenzsystemen vorweisen. Laut Untersuchungen der deutschen Kfz-Versicherer könnten 
diese bei flächendeckender Verbreitung zukünftig etwa jeden zehnten Unfall, bei dem Dritte 
geschädigt werden, abwenden. Allerdings dürfte noch mehr als ein Jahrzehnt vergehen, bis der 
Kfz-Bestand in der Breite den neuen Standard erreicht. 
Insbesondere den Notbremsassistenten halten die Versicherer für sehr wirkungsvoll, er könne 8 
bis 9 Prozent der Unfälle mit Drittschäden vermeiden, was in absoluter Zahl deutschlandweit 
mehr als 200.000 Unfällen entspricht. Dafür müsste er allerdings in allen Fahrzeugen verbaut 
sein. Auf lediglich unter 1 Prozent wird das Unfallreduktionspotenzial eine Spurhalteassistenten 
dagegen geschätzt. Die EU-Kommission erwartet durch die neue Assistenzsystempflicht 
europaweit bis 2038 über 25.000 Unfalltote und 140.000 Schwerverletzte weniger. 
Kehrseite der Medaille: Die Reparaturkosten werden durch die fortgesetzte technische 
Aufrüstung wahrscheinlich weiter steigen, da bei Schäden mehr Hightech-Komponenten ersetzt 
und kalibriert werden müssen. Der Austausch einer assistenzsystemfähigen Windschutzscheibe 
beispielsweise kostet etwa ein Viertel mehr als der einer herkömmlichen.